Cela fait longtemps que la Chevrolet Bel Air a quitté la production, mais les passionnés insufflent toujours une nouvelle vie à la plate-forme. Ce superbe restomod bleu cache un ensemble de composants totalement mis à jour et ils culminent dans un V8 suralimenté de 640 chevaux. Et maintenant, il peut être à vous pour 350 000 cool.

Le V8 LT4 sous le capot de ce Bel Air est incroyablement important car il offre un goût moderne, mais ce sont les autres détails qui rendent cette construction si spéciale. Une transmission automatique 8L90 envoie de la puissance aux roues arrière et la suspension pneumatique RideTech atténue les bosses.

La transmission et la suspension reposent sur un châssis Hot Rods Scott personnalisé sur mesure et le tout est arrêté avec de gros étriers de frein Wilwood à six pistons fixés sur des rotors fendus et percés. Des roues personnalisées de 20 pouces encapsulent ces freins et des pneus Michelin Pilot Sport Cup collants complètent l’ensemble. Ces pneus arrière mesurent également 345 mm de large, donc baisser la puissance ne sera pas un problème.

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Ce sont les petites touches qui pourraient être les plus impressionnantes en ce qui concerne ce coupé américain classique. Extérieurement, les fans inconditionnels de Bel-Air remarqueront les petits pincements et les plis que le corps a subis pour en ressortir avec une apparence plus nette et plus élégante. À l’intérieur de la cabine, c’est tout aussi détaillé.

Les jauges numériques Dakota à période correcte sont placées devant le conducteur et la transmission est contrôlée par un levier de vitesses Lokar. Un système d’air vintage a l’air presque d’usine mais offre une climatisation moderne. Un système audio Rockford Fosgate avec un ampli 4 canaux de 400 watts est également inclus afin que l’acheteur puisse profiter d’une qualité sonore moderne.

Même les embouts d’échappement reçoivent leur propre traitement spécial. Ils ont été construits dans une forme ovale pour aider à éviter les rayures, les éraflures et autres dommages qui pourraient survenir en raison de la hauteur de caisse inférieure. Ce n’est pas la première fois que Retro Designs travaille avec un Bel Air et son expérience se manifeste ici.

Le dernier Bel Air qu’il a dévoilé a fait sensation à la SEMA avec un extérieur original non restauré et une transmission et un intérieur totalement remaniés. Ce restomod sauvage pourrait ne pas être disponible, mais ce nouveau est pour tous ceux qui ont 350 000 laying qui traînent.