•    Honda dévoile la 11ème génération de sa berline Accord.

•    La grande nouveauté est un groupe motopropulseur actualisé qui promet plus de puissance et une meilleure efficacité.

•    La nouvelle Accord présente également un style modernisé.

L’accent est mis sur la pureté lorsqu’il s’agit de la nouvelle Honda Accord 2023 de 11e génération présentée ce matin. On peut parler d’une nouvelle ligne épurée qui modernise le style d’une berline qui avait besoin d’être modernisée. Et on peut parler de propreté dans le sens d’une meilleure efficacité énergétique de la part d’un groupe motopropulseur hybride mis à jour.

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L’extérieur
L’apparence d’abord. La nouvelle Accord est définitivement modernisée par rapport à l’édition sortante. On constate des lignes plus nettes à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, et surtout une nouvelle calandre trapézoïdale sur le nez. Une partie de cette apparence plus élégante provient de l’augmentation de la longueur totale de la berline (de 70 mm), même si l’empattement reste inchangé. La voie avant est légèrement plus large, ce qui lui donne une allure plus agressive. Cette évolution est favorisée par une partie avant volontairement longue. À l’arrière, on trouve une nouvelle barre de feux horizontale, ce qui n’est pas habituel pour une Honda.

La version EX dispose d’une grille de calandre noire, de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et de jantes en alliage de 17 pouces. L’Accord Sport a un style plus sportif avec des éléments comme les rétroviseurs latéraux, le becquet arrière et des jantes en alliage de 19 pouces, tous noirs. La Touring est dotée de jantes en alliage de 19 pouces noires et brillantes, ainsi que de garnitures extérieures argentées et noires, pour un look net et contrasté.

L’Accord 2023 est disponible en six couleurs extérieures, dont trois nouvelles : gris météorite métallisé, gris urbain nacré et bleu canyon River métallisé.

L’intérieur
L’habitacle modernisé fait écho aux modèles Civic et CR-V redessinés, sans surprise. Les bouches d’aération de la climatisation sont recouvertes d’un filet (dans une longue barre enjambant le tableau de bord qui souligne une approche horizontale) et il y a des garnitures en noir piano ici et là. L’écran tactile de série est de 7,0 pouces, tandis que les modèles hybrides (Sport et Touring) reçoivent un écran plus grand de 12,3 pouces. L’écran de données mesure 10,2 pouces de diagonale dans toutes les versions.

Honda dit avoir amélioré le confort de l’Accord grâce à de nouveaux sièges avant à stabilisation de la carrosserie.

La nouvelle Accord est la première Honda à intégrer le système d’infodivertissement/connectivité Google intégré (inclus dans la version Touring). Parmi les autres nouveautés technologiques, citons le logiciel de mise à jour à distance, tandis que le système Honda Sensing est désormais de série ; il comprend le contrôle du freinage à basse vitesse, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation et l’assistance en cas d’embouteillage, cette dernière nouveauté.

L’espace pour les jambes à la deuxième rangée a été légèrement augmenté grâce à la plus grande longueur totale de la voiture, tandis que l’espace de chargement reste inchangé.

Groupes motopropulseurs
Le moteur 1.5-litre turbo de l’Accord EX a été mis à jour pour un meilleur raffinement et une plus grande réactivité, sans impact sur la consommation de carburant. La puissance est de 192 chevaux et le couple est le même, et la gestion de la puissance est assurée par une boîte de vitesses à variation continue (CVT).

Les versions Sport et Touring utilisent un système hybride basé sur un moteur 4-cylindres de 2,0-litres à cycle Atkinson combiné à un système électrique à double moteur, avec une puissance totale de 204 chevaux et un couple de 247 lb-pi. Honda promet une performance plus raffinée, plus réactive et plus efficace de ce groupe motopropulseur grâce à certains ajustements. Les deux moteurs électriques, par exemple, sont maintenant montés côte à côte, et le moteur ajoute l’injection de carburant.

Alors que le premier groupe motopropulseur n’offre que les modes de conduite ECON et Normal, le dernier système hybride propose également les réglages Sport et Individual.

En outre, Honda a modifié certains éléments de la suspension et de la direction pour améliorer le confort et l’expérience de conduite.

Honda n’a pas encore confirmé le prix de l’Accord 2023 ni sa date d’arrivée chez les concessionnaires, mais nous attendons plus d’informations à ce sujet dans les jours et semaines à venir.