Hyundai et Kia cherchent à combiner des étuis de batterie avec des composants structurels de véhicule pour plus efficacité d’emballage.

Dans un dossier de brevet publié par le United States Patent and Trademark Office (USPTO) le 14 novembre 2024, et soumis pour la première fois par les constructeurs automobiles à cette agence le 26 octobre 2023, Hyundai et Kia discutent d’avoir un double de véhicule comme la partie supérieure de la hauteur Panneau d’un boîtier de batterie. Cela ferait un meilleur usage de l’espace disponible, Permettre plus de modules Pour être installé, les constructeurs automobiles soutiennent.

Ce serait plus étroitement Intégrer la batterie Avec la structure du véhicule, plusieurs composants majeurs se fixeraient au panneau de plancher qui sert également de panneau de boîtier de la batterie de grande envergure. Ceux-ci incluent les seuils latéraux et les membres croisés, avec certains des seconds potentiellement mélangés avec le panneau de plancher en utilisant une méthode de fabrication d’extrusion.

Les modules de batterie seraient placés sous le solpotentiellement dans des vides non occupés par des membres croisés, avec des barrières avant et arrière protégeant le pack et intégrée aux seuils latéraux, selon les constructeurs automobiles dans le dossier.

D’autres sociétés ont également exploré les batteries structurelles. Tesla décrit Sa propre conception à sa journée de la batterie 2020, affirmant à l’époque qu’une batterie structurelle offrirait une réduction de masse de 10%, une augmentation potentielle de la plage de 14% et 370 pièces de moins avec des cellules de batterie essentiellement incorporées dans le cadre d’un nid d’abeille contre le dessous de le sol du véhicule. Les startup Canoo ont fait des batteries structurelles dans sa plate-forme de skateboard unique, mais ont conservé des modules tout en revendiquant une réduction de poids de 90 livres.

L’année dernière, la startup chinoise Neta Auto a déclaré qu’elle travaillait avec le fournisseur de batteries CATL pour abandonner les batteries et intègre directement les cellules avec le châssis d’un véhicule, empêchant la technologie de la cellule de la cellule de CATL un peu plus loin. Au-delà de cela, les chercheurs ont également examiné l’utilisation des panneaux de carrosserie comme batteries, bien que les différents concepts de batterie structurelle soient probablement plus proches de la production.