La voiture d’endurance 9X8 au style extravagant de Peugeot fera ses débuts en compétition tant attendus à Monza en juillet.
Le Team Peugeot TotalEnergies a dévoilé la version finale de la 9X8 hybride très chargée avant sa participation à la quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance 2022, les 6 Heures de Monza, le 10 juillet.
La 9X8 participera également aux 24 Heures du Mans 2023 – un an plus tard que prévu initialement-que Peugeot décrit comme “le couronnement d’un nouvel âge d’or de la course d’endurance”, avec une nouvelle génération de coureurs adhérant aux nouveaux règlements Le Mans Hybrid (LMH) ou Le Mans Daytona Hybrid (LMDh).
La 9X8 est la première voiture de course haut de gamme de Peugeot depuis sa participation aux 24 Heures du Mans 2011 avec la 908 HDi FAP à moteur diesel, après avoir quitté le rallye mondial six ans auparavant. Il s’agira dans un premier temps de la TS010 de Toyota et de la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG007 dans sa catégorie, mais Aston Martin, Ferrari et Lamborghini travaillent toutes sur des inscriptions pour 2023 et 2024.
Il sert également de modèle phare pour une nouvelle gamme de voitures de sport électrifiées sur route développées par la division Peugeot Sport Engineered. « Vitrine de l’expertise technologique de Peugeot dans les domaines de l’hybridation et de l’électrification, deux éléments clés de la stratégie de transition énergétique de la marque, elle souligne l’engagement de l’entreprise en faveur de l’excellence, tant pour ses efforts concurrentiels que pour ses clients », a déclaré la marque.
La livrée gris-vert est un lien évident avec la première de ces voitures de route, la Peugeot 508 PSE, et la firme promet que des hybrides sport de conception similaire sont à l’horizon.
Associant un V6 de 2,6 litres à double turbocompresseur à un moteur électrique sur l’essieu avant, le coureur à quatre roues motrices développe une puissance combinée de 670 ch-le maximum autorisé dans la nouvelle classe d’hypercar du WEC-et stocke sa puissance électrique dans une batterie équipée de matériel de 900 V pour une capacité de charge ultra – rapide.
Malgré sa transmission hybride, son réservoir de carburant de 90 litres (qui contiendra le carburant synthétique « 100% renouvelable » de TotalEnergies en course) et son encombrement de 4995 mm sur 2000 mm, le 9X8 ne pèse que 1030 kg , soit environ 100 kg de plus qu’une Toyota Aygo X ou une Volkswagen Up.
Le design est peu modifié par rapport au prototype 9X8 révélé l’année dernière, avec le même éclairage « catch » à l’avant qui fait un clin d’œil aux voitures de route de Peugeot et les accents verts vifs signalant ses entrailles électrifiées.
