La voiture de course de série apparaîtra aux côtés de deux NSX Type S et d’une paire de berlines TLX Type S. Les voitures seront préparées et conduites par une équipe d’ingénieurs bénévoles de l’installation de R&D d’Acura basée en Ohio, dans ce qui est sûr d’être la meilleure activité après le travail jamais conçue.
Paul Hubers pilotera la nouvelle Integra à Pikes Peak, entrant dans l’événement en tant que recrue sur la montagne. Hubers a une forme quand il s’agit d’Acuras chauds, cependant. Il était auparavant impliqué dans un projet d’entreprise visant à construire une Acura SLX 1997 réglée qui a fait ses débuts à Radwood avec 350 ch en 2019.
Les améliorations pour la compétition incluent des freins et une suspension améliorés, ainsi qu’un différentiel provenant du catalogue Honda Performance Development. Les Pirelli racing slicks sont montées sur des roues HRE de 18″ pour réduire le poids non suspendu et garder le hayon collé à l’asphalte sinueux de Pikes Peak. Le moteur turbo de 1,5 litre de série est présent, d’une puissance de 200 ch, associé à la transmission manuelle à six vitesses de série.
La nouvelle Integra a reçu une livrée rouge, grise et blanche en hommage à la première voiture de course d’Acura. L’Integra de première génération de la société portait la livrée lors de victoires consécutives aux championnats IMSA en 1987 et 1988 avec Parker Johnstone au volant.
Les photos d’essai montrent l’intérieur dépouillé, le siège de course et l’arceau de sécurité de l’Integra préparée pour la course. Fait intéressant, les montants de porte indiquent que la voiture a été initialement finie dans la couleur Indy Yellow hero pour l’année modèle 2023, avant de recevoir sa livrée de course sur le dessus.
Cette année marquera la douzième année consécutive de compétition d’Acura à Pikes Peak. Au cours de cette période, l’équipe a obtenu 25 podiums, 12 premières places et plusieurs records du parcours.
C’est un projet qui soulève la question de savoir si Acura pourrait aligner une Integra dans des événements au-delà de la célèbre course de côte. Honda gère déjà la Civic dans diverses disciplines de voitures de tourisme dans le monde entier, ce qui rend difficile de justifier la course de l’Integra, étant donné qu’elle repose sur les mêmes fondements. Une course ponctuelle à Pikes Peak avec des bénévoles est loin de diriger une équipe de course à part entière. Cependant, si la bonne série avait une ouverture, ce serait formidable de voir l’Integra se battre sur la bonne voie.
Dans l’état actuel des choses, Honda et Acura font beaucoup pour soutenir le sport automobile. Cela est particulièrement évident au niveau local, l’entreprise étant souvent en concurrence avec le personnel de ses propres installations. En espérant que la tendance se poursuive et que nous verrons beaucoup plus de produits de la société la déchirer à l’avenir.
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