Une majorité de propriétaires de VE utilisent les applications pour smartphone des constructeurs automobiles pour gérer la charge, mais ils ne sont pas satisfaits d’eux, selon une nouvelle étude de J. D. Power.
Parmi les propriétaires de véhicules électriques interrogés, 70% ont déclaré utiliser une application au moins tous les deux ans pour surveiller le processus de charge et afficher l’autonomie disponible. Et tandis que la plupart des propriétaires de VE effectuent la majorité de leur recharge à la maison, 85% ont déclaré qu’ils souhaitaient toujours que les applications affichent les bornes de recharge publiques disponibles au cas où ils en auraient besoin.
L’étude a révélé que les propriétaires de VE veulent plus de fonctionnalités-parfois plus que ce que les constructeurs automobiles offrent. Sur les 20 fonctionnalités d’application les plus courantes, 15 ont été citées comme souhaitables par 70% des propriétaires de VE interrogés. Cependant, seules huit de ces fonctionnalités étaient « largement disponibles », selon J. D. Power.
Le réseau de voitures de nouvelle génération de Volkswagen
L’étude a également révélé un désir important pour des fonctionnalités d’application plus avancées que la plupart des constructeurs automobiles n’offrent pas encore, mais au moins une—le téléphone comme clé—n’est pas liée à la recharge des VE.
De plus, 32% des répondants ont déclaré n’avoir jamais utilisé une application pour smartphone VE parce qu’ils ne savaient pas comment l’application fonctionnait. Comme pour d’autres aspects de la possession de VE, le manque d’explications de la part des concessionnaires pourrait être un problème.
Les propriétaires de VE ne veulent pas non plus payer pour ces applications, selon l’étude. La principale raison invoquée par les propriétaires pour ne plus utiliser une application était que leur période d’essai gratuite avait expiré.
Rivian R1S
Les applications de véhicules électriques les mieux notées dans l’étude étaient FordPass, l’application Tesla, Hyundai, Kia Access et Genesis Intelligent Assistant. Malgré leur image high-tech, Rivian et Lucid n’ont pas réussi à charger les fonctionnalités, la vitesse des applications et le contenu général, selon JD Power.
Puissance clarifiée à Rapports sur Les Voitures Vertes que cela se résume—au moins partiellement—à un utilitaire fondamental: la possibilité de contrôler la charge à distance.
« Parmi certaines applications de nouvelles marques de véhicules électriques, nous constatons—ou ne voyons pas—qu’elles n’ont pas la possibilité de définir des minuteries de charge ou de définir des minuteries de départ », a déclaré Jason D. Norton, de Global Automotive Consulting de JD Power. « Le fait de ne pas pouvoir effectuer ces tâches via l’application réduit la satisfaction des propriétaires à l’égard de l’expérience globale de recharge à domicile. »
Selon les données d’une autre étude de J. D. Power, 84% des propriétaires de véhicules électriques déclarent qu’ils rechargent souvent ou toujours à la maison, de sorte que l’incapacité de modifier à distance les temps de charge peut nuire à l’expérience.
Tesla a montré une amélioration cette année. La version de l’année dernière de cette étude a critiqué Tesla (et Volkswagen) pour le manque de planification d’itinéraire, ainsi que dans le cas de Tesla certaines informations de diagnostic qui peuvent être trouvées sur les applications d’autres marques.
Électrifiez l’Amérique maintenant sur Apple CarPlay et Android Auto
De nombreux constructeurs automobiles, étonnamment, n’offrent aucune option pour transférer proprement les points de cheminement de charge du téléphone à la voiture lors d’un voyage sur la route. Electrify America vient d’introduire la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto l’année dernière. Malgré cette complexité, le nombre d’applications ne diminuera probablement pas.
Non seulement les constructeurs automobiles, mais les réseaux de recharge et autres agrégateurs veulent tous que vous utilisiez leurs applications pendant qu’ils conduisent. General Motors vise à réduire cet encombrement avec des applications spécifiques à la marque pour ses véhicules électriques qui ont une charge « en un clic » sur les réseaux de charge.
