A noter, ce papier sur internet dont le thème est « l’automobile » et qui a des chances de vous réjouir.
Le titre saisissant (Airbus et Renault vont former une alliance pour développer une « batterie nouvelle génération ») parle de lui-même.
Sachez que l’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.
Vous pouvez par conséquent faire confiance aux révélations qu’il publie.
Le texte a été divulgué à une date mentionnée 2022-11-29 13:37:00.
Voilà lle « papier » :
Les deux leaders de l’aéronautique et de l’automobile vont partager leurs connaissances sur l’électrification et faire travailler ensemble leurs ingénieurs pour travailler sur une « batterie nouvelle génération ».
Airbus et Renault ont signé un « accord de recherche et de développement » pour concevoir la « batterie nouvelle génération », selon une information du Parisien. Cet « accord » devrait permettre un développement de l’innovation à la fois pour les voitures électriques et les avions hybrides dans le futur. Les deux leaders de l’aéronautique et de l’automobile vont partager leurs connaissances sur l’électrification et faire travailler ensemble leurs ingénieurs pour travailler sur cette batterie, selon nos confrères.
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« Renault va nous apporter son expérience dans l’électrification et les batteries », a notamment commenté Sabine Klauke, directrice de l’ingénierie d’Airbus. « Nous ne sommes pas concurrents directs, cela nous permet d’avancer ensemble », a confirmé Gilles Le Borgne, directeur de l’ingénierie chez Renault Group. Cette « batterie nouvelle génération » sera d’une capacité énergétique « 30 à 40 % » plus élevée, toujours selon nos confrères. Alors qu’à l’heure actuelle une batterie développe jusqu’à 700 watts/litre maximum, ce pourrait être 1 000 watts/litre. Pour Gilles Le Borgne, « l’idée serait de concevoir des véhicules capables de traverser la France, de Paris à Marseille, sans avoir besoin de recharger. »
Airbus veut des décollages « 100 % électriques »
Du côté d’Airbus, cette nouvelle technologie permettrait de développer des avions hybrides : « Nous pourrons alors envisager de réaliser un décollage 100 % électrique et de recharger les batteries pendant le vol », a expliqué Sabine Klauke au Parisien avant d’ajouter : « Nous souhaitons que la technologie soit prête pour notre troisième génération d’avion. »
L’objectif des deux mastodontes français est d’avoir un produit testé et opérationnel dès 2030-2035. Cepedant pour un éventuel partenariat industriel rien n’est encore décidé. « Il est trop tôt pour se prononcer. D’abord, développons la solution et ensuite nous verrons », a prévenue Gilles Le Borgne.
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