Volkswagen présentera pour la première fois un groupe motopropulseur complet hybride à sa gamme avec le T-Roc de deuxième génération, qui sera dévoilé au Munich Motor Show en septembre.

Cette décision marque un changement dans la stratégie d’électrification du constructeur automobile allemand car elle répond aux ventes de voitures électriques plus lentes que prévu.

La nouvelle configuration est similaire à celle utilisée par la Toyota Prius, combinant un moteur à combustion interne avec un moteur électrique et une batterie.

L’unité de glace devrait être un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, qui entraînera les roues le long du moteur électrique. Le moteur à essence fonctionnera également comme un générateur pour recharger la batterie pour permettre une conduite électrique limitée uniquement. Diverses sorties sont prévues, allant de 201 ch à 268 ch, avec un couple de pointe de 258 lb-pi à 295 lb, une source a confirmé à (Site service auto).

La technologie diffère des systèmes hybrides actuels de Volkswagen, qui doivent être chargés via une source externe (hybride plug-in) ou ne fournir qu’un coup de pouce électrique pendant la course normale et ne peuvent pas fonctionner en mode électrique pure (hybride doux).

La nouvelle transmission hybride ne sera pas exclusive au T-ROC. Le Volkswagen Golf et Skoda Octavia sont prêts à le recevoir et des modèles supplémentaires pourraient suivre.

La plate-forme MQB EVO, qui sous-tend une large gamme de modèles de groupe Volkswagen, y compris le nouveau T-ROC, permet une nouvelle expansion de la nouvelle transmission hybride de l’entreprise à travers des modèles tels que le Tiguan, le Passat et le Tayron, ainsi que A3 d’Audi, Seat / Cupra’s Leon et Formenteor et Skoda, Kodiaq et Superb, (Site service auto) ont été amenés.

Les modèles avec le nouveau système hybride seront incompilés en tant que véhicules électriques hybrides (HEV), a confirmé un porte-parole de Volkswagen à (Site service auto).