Dans le cadre de notre tâche d’information, nous publions ci-dessous un article vu sur le web il y a peu. Le thème est «l’automobile».
Le titre suggestif (le pick-up produit en France débute sa production) condense tout le post.
Sachez que l’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.
Il n’y a pas de raison de ne pas croire de la fiabilité de ces révélations.
La date d’édition est 2023-12-18 10:00:00.
Les Ineos Grenadier et Grenadier Quartermaster commencent à sortir des chaînes de production de Hambach en Moselle, une usine achetée à Mercedes en 2021. Ces véhicules sont destinés à être vendu dans le monde entier. Les modèles partent an Asie, Afrique ou encore au Moyen-Orient.
Un véritable franchiseur
Pour séduire dans ces régions aux terrains exigeants, le Ineos Grenadier Quartermaster doit avoir de bonnes capacités en tout-terrain. Il ne s’agit pas du tout d’un SUV aux allures de baroudeur.
Le Grenadier Quartermaster est fait pour les terrains hostiles. Il repose sur un châssis échelle identique aux autres variantes du Grenadier. Sur ce châssis, deux essieux rigides ont été installés mais aussi une boîte de transfert à deux rapports et trois verrouillages de différentiels.
Pour l’aider à grimper partout, il se dote de moteurs éprouvés puisqu’il s’agit de blocs six cylindres en ligne BMW. Il est proposé en diesel et en essence. Pour ce dernier, il s’agit du même moteur que la BMW Z4 et la Toyota GR Supra.
Cependant, sa puissance est réglée à 286 chevaux pour 450 Nm. Trop peu de force pour vous ? La version diesel propose 249 chevaux et un couple de 550 Nm.
En bon tout-terrain, le Ineos Grenadier Quartermaster a une transmission intégrale. Il dispose également une boîte automatique ZF à huit rapports.
Plus grand et plus pratique
Cette version pick-up à double cabine a été allongée. Le Ineos Grenadier Quartermaster augmente sa taille de 30,5 cm pour un empattement de 3m22. Il devient le plus gros modèle de la famille. L’espace de chargement en profite avec la possibilité de charger une palette à la norme euro de 120 cm par 80 cm à condition que celle-ci ne dépasse pas le seuil de chargement de 750 kg.
Enfin, un châssis-cabine sera proposé en 2024. Il permettrait de proposer un véhicule à destination des spécialistes de la conversion de véhicules utilitaires.
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