La BMW M3 Touring est-elle un break plus performant que l’Alpina B3 Touring ?

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Le premier wagon M3 de BMW est comparable à la série 3 plus chaude d’Alpina à plus d’un titre

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par Andrew Gutman

il y a 5 heures

  La BMW M3 Touring est-elle un break plus performant que l'Alpina B3 Touring ?

par Andrew Gutman

Pour la première fois, BMW propose une version break officielle de la M3, la M3 Touring. Mais la question est: comment se compare-t-il à leur wagon de performance historique, l’Alpina B3 Touring? C’est ce que tente de découvrir Harry Metcalfe dans sa dernière vidéo, dans laquelle il emmène la M3 Touring faire un tour pour la comparer à l’Alpina.

S’adressant à l’éléphant dans la pièce dès le départ, l’Alpina a l’air mieux. Oui, il manque l’agressivité du M3 Touring, mais il a toujours ses touches sportives, et dans l’ensemble, c’est juste plus classiquement beau. Ses proportions et ses graphismes sont tout simplement plus sobres, notamment à l’avant, où il arbore non seulement les phares à encoches uniques d’avant le lifting, mais également une calandre qui ne ressemble pas à des dents de castor. Cette élégance subtile se reflète également dans son choix de couleurs : une peinture grise avec des roues argentées et des étriers de frein bleus par rapport à la peinture verte flashy de la M3 avec des roues noires et des freins jaunes.

En regardant les chiffres, l’Alpina produit en fait une puissance similaire et plus de couple pour beaucoup moins d’argent. Le B3 Touring produit 461 ch (468 PS / 344 kW) et 516 lb-pi (700 Nm) de couple pour environ 12 000 £ (14 621 $) de moins que le ~ 100 000 £ (121 843 $) M3 Touring, qui produit lui-même 503 ch (510 PS / 375 kW) et 479 lb-pi (650 Nm) de couple. Les deux voitures envoient de la puissance aux quatre roues, mais Metcalfe a noté que la B3 souffrait d’un soupçon occasionnel de couple de direction ici et là par rapport à la sensation plus RWD de la M3.

Voir aussi: Devriez-vous ignorer le nouveau M3 et opter plutôt pour l’Alpina B3 Touring?

En prenant le M3 Touring pour un tour, la première chose qui ressort immédiatement est sa netteté par rapport au B3, ou son « sens du M », comme il a été décrit. Les seuls soucis majeurs de Metcalfe étaient que la direction électrique se sentait un peu morte malgré sa franchise louable et que la quantité de réglage du mode de conduite était un peu écrasante. À part cela, l’expérience de conduite a été décrite comme agréablement fougueuse, le wagon de 4 112 lb (1 685 kg) cachant très bien son poids et sa traction avant partielle.

Dans l’ensemble, pour un choix plus raffiné et axé sur le luxe en termes d’apparence et de qualité de conduite, le B3 est votre réponse, offrant une vitesse comparable au M3 avec plus de style. Si vous recherchez des performances absolues, optez pour le M3, car il ne vous décevra sûrement pas.

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Malheureusement, nous ne voyons pas Metcalfe conduire l’Alpina, mais il dit que ses opinions par rapport à la M3 proviennent d’essais consécutifs. Quoi qu’il en soit, son examen est toujours incroyablement approfondi, abordant de nombreux aspects de chaque voiture qui seraient utiles aux acheteurs potentiels, et nous vous recommandons de regarder la vidéo complète ci-dessus.

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