Chaque fois que vous installez de nouvelles bougies d’allumage dans le moteur de votre véhicule, il y a des considérations cruciales à garder à l’esprit.

Pour ceux qui ont déjà installé des fiches, un espacement approprié des fiches vient généralement à l’esprit en premier. Mais un autre facteur important pour tirer le meilleur parti d’un nouvel ensemble de bougies d’allumage est de les tordre précisément dans le collecteur du moteur, en prenant soin de ne pas les sous-serrer ou les serrer excessivement.

Obtenir les Bonnes Spécifications de Couple est Crucial

Les bougies d’allumage sont des produits fabriqués avec précision, ce qui signifie que vous devez toujours suivre les spécifications d’usine du fabricant pour l’installation.

Bien que plusieurs évolutions techniques aient considérablement amélioré la métallurgie et l’efficacité des bougies d’allumage au fil des ans, ces améliorations ne peuvent empêcher les dommages causés par une mauvaise installation.

Sous-couple vs Sur-couple

Même les installateurs de fiches chevronnés peuvent prendre l’habitude de serrer les fiches au toucher. Malheureusement, cette méthode peut facilement conduire à un sous-couple ou à un sur-couple.

Si vous ne serrez pas suffisamment les bougies d’allumage, elles ne seront pas correctement placées dans la culasse, ce qui réduit la dissipation de chaleur dans la bougie pendant le cycle d’allumage. Cet effet provoquera une surchauffe de la fiche et peut entraîner des dysfonctionnements importants au sein du moteur. Un autre facteur contribuant à
le sous-couple se produit lorsque les trous de la bougie d’allumage sont sales. Si vous installez la fiche dans un trou bouché par des débris, elle entrera dans les filets et forcera la fiche à ne pas s’asseoir correctement – même si votre clé dynamométrique est au bon réglage.

Un couple excessif est tout aussi dangereux. C’est également facile à faire, en particulier sur de nombreux moteurs domestiques de modèle tardif, en partie en raison des tendances récentes des mesures de la portée du filetage.

Un serrage excessif des bouchons peut entraîner un étirement de la coque du bouchon, ce qui cassera les joints de gaz et entraînera une pré-inflammation ou une détonation. De plus, un couple trop élevé peut entraîner le desserrage de l’isolant céramique dans la coque métallique et éventuellement son éjection de la culasse pendant le fonctionnement du moteur.

Pour éviter de telles menaces sur votre moteur, il est essentiel de vérifier les spécifications d’usine avant l’installation. De cette façon, vous pouvez vous assurer que votre clé dynamométrique est correctement réglée et éliminer le risque de couple incorrect.

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