Le Peugeot e-2008 se situe dans la catégorie des multisegments compacts électriques extrêmement compétitifs, où les progrès de ces derniers mois ont été implacables : il suffit de regarder le nouveau Kia Niro EV amélioré, la bonne affaire MG 4 et le Hyundai Kona EV bientôt remanié, pour ne citer que mais quelques-uns.
Mais peut-être inspiré par son héritage dans le domaine du vélo, Peugeot a décidé de suivre le mantra des « gains marginaux » longtemps poussé par British Cycling : de nombreux petits changements qui, espère Peugeot, ajoutent une différence notable.
Eh bien, cette société mère et Stellantis a travaillé sur la technologie du groupe motopropulseur et de la batterie des voitures électriques qui utilisent la plate-forme CMA : les Peugeot e-208 et Vauxhall Corsa Electric étroitement liées ont également reçu les mêmes mises à niveau.
Alors, quoi de neuf? Eh bien, le moteur de 134 ch de la Peugeot e-2008 a un nouveau rapport de démultiplication final. Cela n’affecte pas la puissance ou la vitesse de pointe, mais cela signifie que le moteur ne tourne pas aussi vite en vitesse supérieure, ce qui améliore l’efficacité. Et il y a aussi de nouveaux pneus à faible résistance.
Il y a aussi une nouvelle pompe à chaleur, et il y a un capteur d’humidité supplémentaire qui, selon l’entreprise, est mieux placé pour régler le chauffage et la ventilation, supprimant l’impact de profiter d’un peu de chaleur par temps froid.
Le résultat de tous ces petits changements ? Le plus important est que l’autonomie officielle du e-2008 est passée de 193 à 212 milles. Ce qui signifie, dans la façon dont ces choses fonctionnent, qu’avec un peu d’effort, vous pouvez maintenant parcourir à peu près 193 miles d’une charge. Ce n’est guère une différence transformatrice, mais toute gamme supplémentaire est la bienvenue et ajoute une touche de convivialité supplémentaire.
La vitesse de charge maximale reste de 100 kW, bien que, comme la portée supplémentaire provient d’une efficacité supplémentaire plutôt que d’une batterie plus grosse, vous pouvez désormais techniquement ajouter des kilomètres légèrement plus rapidement.
Mis à part l’indicateur de charge de la batterie qui s’allume légèrement plus lentement que d’habitude, les changements de groupe motopropulseur sont difficiles à vraiment remarquer derrière le petit volant controversé. Et oui, nous disons controversé car l’e-2008 conserve le design iCockpit de Peugeot avec une petite roue et le tableau de bord numérique haut sur le tableau de bord.
