Retour sur l’édito : Histoires de marques. Mais pourquoi les premières Suzuki s’appelait Santana en France ?

en france

Voilà un article que je suis heureux de signaler ici sur notre site. Le propos est « l’automobile ».
Son titre (Histoires de marques. Mais pourquoi les premières Suzuki s’appelait Santana en France ?) résume tout le papier.

L’éditorialiste (identifié sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

Le post peut ainsi être pris au sérieux.

Le papier a été divulgué à une date indiquée 2022-07-23 10:00:00.

Voici ll’article mentionné :

Nous sommes dans les années 80. Après avoir conquis une bonne partie du monde, Suzuki veut convaincre l’Europe et la France. Le nouveau Jimny, le SJ410 veut séduire les amateurs de loisirs et d’activités sportives tout en continuant à servir les professionnels.

Ses moteurs sont plus puissants, il reçoit une direction assistée, et même une boîte manuelle à cinq rapports. Avec son look inimitable, il a tout pour devenir le roi des plages et des montagnes. Mais il y a un gros problème…

Un des tous premiers exemplaires du Suzuki Vitara a avoir posé ses roues en France en 1992



Un des tous premiers exemplaires du Suzuki Vitara a avoir posé ses roues en France en 1992

 L’Europe met des bâtons dans les roues à Suzuki

A cette époque, l’Europe impose des quotas d’importation aux véhicules japonais. Toyota, Nissan et Mazda sont déjà implantés et il n’y a pas de place pour une nouvelle marque nippone en France et en Europe.

Impossible alors de débarquer sur le sol européen pour Suzuki. La solution viendra de l’Espagne. Suzuki s’associe en 1985 avec le constructeur espagnol Santana. Le Suzuki Jimny SJ devient “Santana Samouraï SJ410 et SJ413”. 

Construit chez Santana en Espagne, ils sont distribués par un importateur indépendant, Omnex Santana. Ces petits 4X4 simples et solides viennent concurrencer les Fiat Panda 4X4 et Lada Niva et bouleversent le marché du tout-terrain.

Léger, accessible et réputé fiable, le Santana devient indispensable en montagne, en forêt ou en bord de mer. D’autant qu’avec sa bâche amovible, il se transforme vite en cabriolet.

Le Vitara va traverser les décénnies



Le Vitara va traverser les décénnies

 1992, l’Europe est en marche

L’année 1992 marque un nouveau départ pour Suzuki en France. L’Europe est en marche, l’Union européenne remplace la CEE, on prépare le Traité de Maastricht, et si l’Euro n’existe pas encore, on parle déjà de l’ECU, une monnaie commune européenne. Pour le marché automobile aussi, les choses évoluent.

Premièrement on impose aux constructeurs d’équiper leurs voitures neuves de pots catalytiques, pour des questions environnementales. Mais surtout, les quotas d’importations de voitures japonaises disparaissent ! Une vraie opportunité pour Suzuki, qui va enfin pouvoir faire preuve d’ambition sur le sol européen.

Une gamme limitée mais pertinente

Au début, tout est à construire, à commencer par une image de marque. Les Santana Samuraï deviennent Suzuki Samuraï et sont épaulés par le grand frère Suzuki Vitara.

En France, le constructeur peut compter sur la clientèle de petits 4X4 et un réseau commercial qui se développe. En plus de la trentaine de points de ventes qui avaient l’habitude de commercialiser les Santana, le réseau grossit à vue d’œil. Parallèlement à ce développement commercial, le constructeur adapte son outil industriel.

Avec un continent entier à conquérir, il faut produire sur place.  Ce sera chose faite avec l’inauguration d’une nouvelle usine en Hongrie, à Magyar. A l’automne 1992, la gamme Suzuki en France accueille pour la première fois une citadine.

Baptisée Swift, elle est basée sur le modèle Cultus. Ni très jolie, ni très performante, elle va pourtant poser les bases de ce qui va devenir, quelques années plus tard, le best seller de la marque.

La Swift va devenir la star de la gamme



La Swift va devenir la star de la gamme

Swift, la superstar

Dans les années 90, le Vitara se vend très bien et la clientèle Suzuki peut compter sur la fiabilité et le sérieux de ses modèles. Mais il manque un véritable best seller à la marque, une voiture capable de propulser Suzuki à un autre niveau en France.

En 2004, le constructeur lance sa nouvelle Swift, celle qui va faire de Suzuki un vrai compétiteur en France. La Swift passe rapidement la barre des 20 000 ventes annuelles pour atteindre un pic à 32 000 en 2007.

Les clients identifient désormais Suzuki comme un fabricant de petits 4X4 mais aussi comme le constructeur de la mignonne Swift qui s’est déjà écoulé à 183 000 exemplaires en 30 ans.

Aujourd_hui le Jimny est devenu une véritable icone du design



Aujourd_hui le Jimny est devenu une véritable icone du design

Simplicité, modestie et proximité

Trente ans plus tard, Suzuki fait partie du paysage automobile français. Ce sont pas moins de 550 000 Suzuki neuves qui ont été vendues par Suzuki Automobile France depuis 1992 grâce à seize modèles différents : Across, Alto, Baleno, Celerio, Ignis, Jimny, Kizashi, Liana, S-Cross, Splash, Super-Carry, Swace, Swift, Vitara, Wagon-R, XL7.

Suzuki reste fidèle depuis trois décennies à ce qui fait son ADN. Une marque simple, modeste, et proche de ses clients. Une discrétion qu’on retrouve dans la façon de communiquer, toujours empreinte de modestie, mais qui n’empêche pas la marque de performer et d’innover.

Suzuki-France-en-chiffres



Suzuki-France-en-chiffres

Suzuki, précurseur sur l’hybride

Dès 2016, le constructeur japonais décide d’arrêter le Diesel. Depuis quelques années déjà, Suzuki achetait des moteurs Diesel à FIAT. “Des moteurs italiens qui étaient les seuls à poser problème en après-vente. Ils faisaient baisser l’excellent bilan qualité de la marque” raconte un concessionnaire.

Suzuki cesse d’acheter des Diesel et introduit sa première technologie hybride SHVS sur les Swift et Baleno. Un pari risqué, à une époque où l’automobiliste français ne jure que par le Diesel, qui va s’avérer gagnant. En 2019, Suzuki France passe la barre symbolique des 30 000 ventes annuelles. Aujourd’hui, 213 concessionnaires hexagonaux commercialisent une gamme Suzuki 100% hybride.

Parutions:

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Les interdits des batteries,(la couverture) .

Drogues et Expériences,Le livre .

Photographie/Conseils aux débutants/Acheter les bons accessoires,A voir et à lire. .

Technologie fonctionnelle de l’automobile : Volume 1, Le moteur et ses auxiliaires,Le livre .

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. View more
Cookies settings
Accept
Privacy & Cookie policy
Privacy & Cookies policy
Cookie name Active
dashboardsplus.com Photo de la page Politique de confidentialité
Politique de confidentialite

Politique de confidentialité:

Les médias:

Au cas où vous uploadez des médias sur le site, nous vous suggérons d’éviter de uploader des photos introduisant des identifiants EXIF de positionnement GPS. Les personnes visitant ce site savent télécharger des informations de positionnement depuis ces médias.

Quelle durée de stockage de vos datas:

Si vous renvoyez un texte, le texte et ses données complémentaires sont stockés indéfiniment. Ce fonctionnement suppose de valider et agréer mécaniquement les textes suivants au lieu de les maintenir dans la queue du modérateur.Quand les comptes qui surgissent sur le site (autant que faire ce peu), nous stockons aussi les datas personnelles communiquées dans leur espace privé. Tous les espaces individuels savent agir sur leurs informations privatives à tout moment. Les managers du site savent aussi agir sur ces datas.

Les droits que vous avez sur vos datas:

Si vous possédez un espace personnel ou si vous avez enregistré des commentaires sur le site, vous avez le droit de demander à recueillir un dossier numérique contenant en total les données privées que nous maîtrisons à propos de vous, comprenant celles que vous nous avez partagées. Vous avez le droit également de réclamer la radiation des données individuelles vous concernant. Cela ne concerne pas les datas sauvegardées à des fins de gestion, dans le respect du droit ou avec pour objectif de sécurité.

A propos des cookies:

Quand vous uploadez un texte sur notre site, vous serez amenés à enregistrer vos nom, adresse e-mail et site dans des cookies. C’est uniquement avec pour objectif de votre expérience utilisateur dans le but de ne pas devoir à saisir ces données quand vous déposez un autre texte ultérieurement. Ces cookies s'effacent au terme d’un semestre.Quand vous utilisez la page de connexion, un cookie éphémère sera créé avec pour objectif de diagnostiquer si votre logiciel de navigation admets les cookies. Cette fonction ne retient pas de informations privées et sera résilié automatiquement à la fermeture votre logiciel de navigation.Au cas où vous vous connectez, nous mettrons en place un certain nombre de cookies afin d'identifier vos datas de l'enregistrement et vos options de navigation. L'espérance de vie d’un cookie de l'enregistrement est de 2 jours, la longévité d'existence d’un cookie d'utilisation est de plusieurs mois. Dans les cas où vous marquez « Se souvenir de moi », votre cookie de l'enregistrement sera valide pendant plusieurs jours. Quand vous clôturez votre espace personnel, le cookie de connexion sera effacé.Au cas où vous modifiez ou en diffusant un article, un cookie en complément sera créé dans votre programme de navigation. Ce cookie ne comprend aucune information intime. Il marque simplement l’identifiant du post que vous venez de remplacer. Il meurt au bout de vingt-quatre heures.

Nous utilisons les guides de la RGPD.

Les commentaires :

Quand vous écrivez un texte sur le présent site, les écritures dites dans le formulaire électronique, mais aussi l'identification IP et l’agent utilisateur de votre browser sont assemblés avec pour objectif de nous aider à dépister des textes interdits.

Datas constituées à partir de sites externes:

Les articles de ce site peuvent insérer des contenus embarqués (par exemple des vidéos, photographies, articles…). Le contenu chargé à partir d’autres sites se compose de la même façon que si le visiteur se rendait sur ce site tiers.Ces sites web pourraient charger des informations au sujet de vous, utiliser des cookies, mémoriser des moteurs de suivis tiers, guetter vos interactions avec ces contenus intégrés si vous avez un espace interfacé sur leur site internet.

Importation de vos informations privées:

Tous textes des internautes peuvent être inspectés en utilisant un service mécanisé de détection des textes ambigus.

Usage et attribution de vos datas privatives:

Quand vous sollicitez une remise à zéro de votre password, votre identifiant IP sera saisie dans l’e-mail de désactivation.

Save settings
Cookies settings