Revue de presse web : premier contact avec la neuvième génération

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Notre équipe vient de repérer cet encart sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en fournissons l’essentiel plus bas.

Le titre troublant (premier contact avec la neuvième génération) parle de lui-même.

Identifié sous le nom «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Il n’y a pas de raison de ne pas croire du sérieux de ces révélations.

Le papier a été divulgué à une date mentionnée 2023-08-30 17:01:00.

L’article :

A cinquante ans, il est l’heure du bilan. Parfois accompagné d’un changement radical de vie. C’est le cas de la Volkswagen Passat cette année. Lancée en 1973, la familiale connaît une baisse importante de popularité après 30 millions d’exemplaires produits. Elle profite de sa neuvième génération pour revoir sa philosophie. Désormais, la carrosserie berline est bannie, ce rôle étant joué par l’ID.7 électrique. La nouvelle Passat est désormais uniquement vendue en break.

Comme le suggéraient les prototypes camouflés, Volkswagen a fait grandir sa Passat SW. Elle gagne 14 cm en longueur (dont 5 cm rien que pour l’empattement) et 2 cm en largeur, ce qui porte le break à 4,92 m. C’est autant qu’une Mercedes Classe E break ou qu’une Audi A6 Avant, pourtant de la catégorie supérieure. C’est aussi très proche de la future Skoda Superb SW, qui a toujours été entre deux catégories et se renouvelle aussi cette année. La Passat se veut ainsi plus habitable, avec un espace aux jambes amélioré au second rang et un volume de coffre en hausse : il atteint 690 litres en configuration 5 places (+ 40 l) et jusqu’à 1 920 l banquette rabattue (+ 140 l).

Nouveau look pour une nouvelle vie

La nouvelle Passat SW se distingue par sa nouvelle face avant, avec un capot plus sculpté, de nouvelles optiques (matricielles à LED selon la finition) reliées par un bandeau lumineux ou encore des pare-chocs intégrant des rideaux d’air. Les flancs sont également travaillés avec une ligne de caractère traversant les poignées (non affleurantes) et des passages de roues accueillant des jantes allant jusqu’à 19 pouces. A l’arrière, le hayon embarque un bandeau continu à LED intégrant une signature lumineuse en 3D. La lunette est surmontée d’un grand becquet arrière dans la continuité du pavillon. Des efforts considérables ont été réalisés pour améliorer l’aérodynamique. Le break atteint une valeur record de Cx de 0,25 (contre 0,31 auparavant), ce qui le rend encore plus efficient.

A bord, la nouvelle génération de Passat introduit la dernière génération du système multimédia MIB4. L’écran central mesure 12,9 pouces de série, et peut grimper à 15 pouces en option ou selon l’équipement. Des nouveaux compteurs numériques de 10,25 pouces sont également proposés, et complétés par un affichage tête haute directement sur le pare-brise désormais. Volkswagen précise que la commande de la boîte automatique est sur un commodo au volant comme les ID.7 et ID.Buzz, ce qui libère de la place sur la console centrale pour des rangements supplémentaires. Le constructeur affirme avoir retravaillé la qualité à bord et l’ergonomie (notons le retour des touches physiques à l’ancienne sur le volant !), tout comme l’insonorisation avec un pare-brise acoustique de série. De nouveaux équipements apparaissent comme des sièges ergoActive massants et à réglage de température automatique ou un assistant vocal amélioré.

Jusqu’à 100 km d’autonomie pour les hybrides rechargeables

Basée sur la dernière génération de la plateforme modulaire MQB Evo, la Passat SW s’électrifie. En plus de motorisations thermiques classiques comme le diesel 2.0 TDI (122, 150 ou 193 ch) et l’essence 2.0 TSI (204 ou 265 ch), le break allemand reçoit une nouvelle déclinaison micro-hybride 48V eTSI de 150 ch à désactivation de cylindres. Deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables essence arrivent au catalogue. Cumulant 204 ch et 272 ch, elles associent un nouveau quatre-cylindres 1.5 TSI Evo2 à un moteur électrique et une batterie de 19,7 kWh (contre 10,6 kWh auparavant). Cela permet de faire grimper l’autonomie électrique jusqu’à 100 km selon la marque. La recharge peut s’effectuer sur courant alternatif jusqu’à 11 kW (au lieu de 3,6 kW précédemment) et même, pour la première fois, sur borne rapide en courant continu jusqu’à 50 kW. Volkswagen précise que toutes les Passat SW disposent d’une boîte automatique DSG, à six ou sept rapports selon la motorisation, et d’une transmission intégrale 4Motion sur les TSI de 265 ch et TDI de 193 ch. Le modèle peut aussi bénéficier d’une suspension adaptative DCC Pro en option.

Commercialisation début 2024

Proposée en quatre finitions (Passat, Business, Elegance ou R-Line), la nouvelle Passat SW fait sa première apparition publique au salon IAA de Munich dès le 5 septembre. Elle sera commercialisée en début d’année 2024, à un tarif encore inconnu pour le moment.

Photos : DR.

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Pour résumer

Tout juste cinquantenaire, la Volkswagen Passat abandonne définitivement la carrosserie berline et ne propose que le break SW pour sa neuvième génération. Un gros changement pour l’un des modèles les plus populaires de la marque.

Rédacteur

Benjamin Defay

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